إدارة الأسطول آلياً

تواصل معنا عبر البريد الإلكتروني

info@dms-ksa.com

رقم الهاتف +966138174236

ثغرات نظام التنقل عبر الأقمار الصناعية GNSS تهدد أمن البيانات لسيارات تسلا طراز 3 وطراز S

كشفت أبحاث شركة Regulus Cyber مؤخرا أن سيارات تسلا الكهربائية طراز sوطراز 3 والمعروفة بالسرعة ومعايير الأمان الفائقة معرضة للاختراق السيبراني من الأنظمة الملاحية

وتعد شركة Regulus Cyber أول شركة تعاملت مع أجهزة الاستشعار الذكية في مجالات متعددة مثل مجال صناعة السيارات والأجهزة المحمولة وفي تطبيقات البنية التحتية الحرجة، وقد تم اكتشاف هذه الثغرة في سيارات تسلا خلال اختبار القيادة ومع تشغيل خاصية القيادة الآلية حدث هجوم متعمد تسبب في إبطاء سرعة السيارة وخروجها عن مسارها، كما اكتشفت الشركة المعنية أنه يمكن تنفيذ هجمات على جهاز استقبال إشارات الأقمار الصناعية GNSS لاسلكياً وعن بعد من خلال استغلال الثغرات الأمنية الحرجة في تقنيات الاتصال لتخترق أجهزة الاستشعار وقدرات نظام التنقل

وكان الهدف الأساسي من خاصية القيادة الآلية هو تيسيير الوصول إلى الوجهة المستهدفة من خلال اقتراح الحارات المرورية المناسبة والانتقال فيما بينها تحت إشراف السائق ومراقبته، وبحسب شركة تسلا فإن كلا الطرازين المذكورين آنفا يتطلب تأكيد السائق قبل تغيير الحارة المرورية باستخدام إشارات الانعطاف قبل أن تنتقل السيارة لحارة مرورية أخرى وعلى أية حال فإن نظام القيادة الآلية الحالي يسمح للسائق بإلغاء شرط موافقة السائق قبل تغيير المسار بما يعني أن السيارة يمكنها تغيير مسارها والانعطاف بمفردها ودون أدنى تدخل من السائق وقد شددت تسلا على انه ” في كلا الحالتين  ينبغي على السائق أن يكون مستعداً لتولي قيادة السيارة والتحكم بها بنفسه في أي وقت “

وعلى أية حال فإن الهجوم المتعمد الذي شنته Regulus Cyber لاكتشاف ردة فعل السيارتين بدأ عند اختبار القيادة المعتاد وتفعيل خاصية القيادة الآلية مع المحافظة على استقرار السرعة وتموضع السيارة في وسط الحارة المرورية وعندما حدث الهجوم كانت السيارة على بعد ثلاثة أميال من المخرج المستهدف

فجأة انخفضت سرعة السيارة قبل الوصول للمخرج بمسافة 500 متر وأنارت إشارة الانعطاف إلى اليمين ثم بعنف استدارت السيارة وخرجت عن مسارها وبالرغم من محاولات السائق للتحكم بالسيارة إلا انه لم ينجح في إيقاف السيارة أو في منع خروجها عن المسار.

حقيقة أخرى تم الكشف عنها خلال الاختبار ضاعفت من مخاطر هذا التهديد، حيث تغير ارتفاع السيارة على نحو غير متوقع أثناء التحرك لأن نظام التعليق بالسيارة “افترض” أو تصرف على أساس أن السيارة تسير في مسار له تضاريس مختلفة فالسيارة مبرمجة على خفض ارتفاع شاسية أو هيكل السيارة على الطرق الممهدة لزيادة الديناميكا الهوائية والارتفاع بشاسية أو بهيكل السيارة عند القيادة على الطرق الوعرة أو غير الممهدة لتجنب أي مطبات أو عوائق قد تضر بهيكل السيارة

أعلن يوآف زانغفيل الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا والمؤسس المشارك لشركة Regulus Cyber أن الهجوم من خلال ثغرات نظام التنقل عبر الأقمار الصناعية GNSS من شأنه أن يُمثل تهديدًا لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ADAS وللمركبات ذاتية القيادة كذلك: ” لايزال الوعي بقضايا الأمن السيبراني ذات الصلة بأنظمة التنقل عبر الأقمار الصناعية GNSS وأجهزة الاستشعار محدودًا في صناعة السيارات. ولكن مع تزايد الاعتماد على نظام التنقل عبر الأقمار الصناعية GNSS ستُصبح هناك حاجة حقيقية لسد الفجوة بين المميزات الهائلة لهذا النظام والمخاطر المحتملة ولذلك فإنه من الأهمية بمكان أن تتبع صناعة السيارات اليوم سياسة استباقية تجاه قضايا الأمن السيبراني “.

Post Views: 23