إدارة الأسطول آلياً

تواصل معنا عبر البريد الإلكتروني

info@dms-ksa.com

رقم الهاتف +966138174236

كيف يمكنك الاستفادة من البيانات الصادرة عن الأنظمة التقنية في تحليلات دورة حياة المركبات والمعدات (الأصول)؟

هل تذكر آخر مرة تلقيت فيها من مدير أسطول المركبات في شركتك تحليل دورة حياة الأصول وفقاً للبيانات الصادرة عن النظام التقني؟ تحليل دورة حياة الأصول هي عملية لحساب العمر الافتراضي للماكينة أو المركبة والباقي منه وذلك للحفاظ على فاعلية الإنفاق والتنبؤ بتكاليف التشغيل اللازمة

يمكن عمل هذا التحليل بمقارنة تكلفة التشغيل السنوية للأصل في مقابل تكلفة ملكية الأصل حيث تشمل مصاريف التشغيل تكلفة الصيانة والتكاليف الوقود وتكلفة التوقف عن العمل بينما يمكن تعريف تكاليف الملكية بكونها تكلفة الشراء وتكلفة التخلص من الأصل وبالرغم من أن تحليل دورة حياة الأصول هي تعد خطوة أساسية لا غنى عنها إلا إننا يمكننا إنجاز هذه الخطوة في وقت اقل وبفاعلية أكثر من خلال استخدام نظام جيد لإدارة وحفظ البيانات.

تحليل دورة الحياة يتطلب تصنيف الأصول
يمثل تصنيف الأصول الخطوة الأولية في تحليل دورة حياة الأصول ويكون ذلك وفقاً لمكونات الأصل وتكلفة الشراء والملكية و التشغيل، كما قد تختلف دورة حياة الأصل وتكلفة التشغيل وفقاً لمعدل الاستخدام.

يمكن تصنيف المركبات وفقاً لقواعد جمعية الأشغال العامة الأمريكيةAPWA حيث يتم تخصيص كود من 10 أرقام لكل مركبة وفقاً لنوعها أو طرازها ونوع الوحدة ونوع الوقود المستخدم والوزن والاستخدام ومصدر الطاقة وتركيب الإطارات وتكوينها ونوع ناقل الحركة ووفقاً للمعيارالذي يحدده المستخدم لتصنيف الأصول

وهناك طريقة أخرى لتوحيد بيانات الأصول وضمان التصنيف الصحيح لهذه الأصول وهي طريقة فك التشفير vin

ومن الجدير بالذكر إنه ينبغي أثناء عمل تحليل دورة حياة الأصول حسب التصنيف مراعاة عدة عوامل مؤثرة ومنها التصنيف المتزن للأصول لأن التصنيف بمعايير صارمة سيقلص حجم الفئة مما يصعب من عملية تحليل البيانات وعلى العكس فإن التصنيفات التي تفتقر للمعايير الواضحة تؤدي إلى اختلاط الأصول داخل نفس الفئة على الرغم من اختلاف التكلفة ورأس المال المستثمر فيها ومنهجية التشغيل مما يحيد بالتصنيف عن الدقة والصواب وهو ما سيمثل عقبة أمام عمل تحليل سليم لدورة حياة الأصول

تكاليف الملكية
وهو أحد أهم العوامل التي ينبغي النظر إليها بعين الاعتبار عند عمل تصنيف دورة حياة الأصل حيث يمكن احتساب التكلفة الرأسمالية للأصل (سواء شهرياً أو سنوياً) باعتباره الفرق في القيمة المتبقية من فترة إلى أخرى شريطة أن يكون الأصل عامل خلال تلك الفترات

ومن المتعارف عليه في مجال إدارة وتشغيل الأصول أن الأصول لا تُباع أو يتم التخلص منها في السنوات الأولى من دورة الحياة ولهذا لا يمكن الحصول على القيمة المتبقية للسنوات الأولى ولكن يمكن احتساب هذه القيمة من خلال منحنى التكاليف المتبقية بناء على تكوين الأصل أو المركبة والمسافات التي قطعها وحالتها والمواقع التي تعمل بها.

وطريقة أخرى لاحتساب التكلفة المتبقية هي استخدام معدل الإهلاك لتقدير القيمة المتبقية للفترات وتمثل طريقة مجموع السنوات أو الخفض المضاعف أفضل الطرق لتمثيل القيمة المتبقية حيث يظهر انخفاض حاد في القيمة في السنوات الأولى ثم تثبت القيمة نسبياً في الأعوام التالية وهو ما يشبه إلى حد كبير قيم الأصل الفعلية في السوق

إضافة تكاليف الصيانة

عند تحليل دورة الحياة لأصل من أصول الشركة ينبغي ذكر الشهر الذي أجريت فيه الصيانة ومعدل استخدام الأصل في هذا الوقت بالإضافة لذلك فانه يمكن احتساب تكلفة الصيانة إجمالاً بدءاً من التحاق الأصل بالخدمة وحتى خروج منها

لا يجب التعامل مع التكلفة الصفرية في فترة توقف الأصل عن العمل والتمهيد للتخلص منه على إنها قيمة أو معيار دقيق وإنما يتم احتساب تكلفة الإصلاحات والصيانة حتى آخر فترة كان الأصل فيها لايزال عاملاً بالخدمة

على الرغم من أن الصيانة تستحوذ على النصيب الأكبر من تكاليف التشغيل إلا إنه عند عمل تحليل دورة حياة الأصل لا يتوجب عليك ذكر كل بنود الصيانة

وإنما تذكر الصيانة الدورية المتوقعة وغير المتوقعة والمتكررة وإجراءات الصيانة ذات الصلة بالتشغيل الفعلي للأصل بما يشمل الصيانة الوقائية والفحص والأعطال ومطالبات الضمان والاسترداد وهو ما يُعرف بحساب التكلفة المستهدفة

كما تُعرف تكلفة الصيانة بعد الحوادث أو بعد تعديلات المستخدم على المركبة أو الصيانة اللازمة بسبب حالة الطقس والتخريب بالتكلفة غير المستهدفة والتي لا تعكس بأي حال من الأحوال مدى مهارة السائق أو جودة التدريب الذي تلقاه ولا تحدد مكان تخزين الأصول أو ما تقرره الإدارة كما إن التكلفة غير المستهدفة غير مرتبطة بالتشغيل المعتاد للأصول ولا تحدث بصفة دورية وفقاً لعمر أو معدل استخدام الأصل

تكاليف التشغيل الأخرى

مع تقادم الأصول يتم ترتيب الأصول بداية من الأقل اعتمادية والأكثر احتياجاً للصيانة الطويلة والمتكررة كما يمكن باستخدام احتساب تكلفة الانقطاع والاستدلال بها على مدي اعتمادية الأصل وتسجيل ذلك بتحليلات دورة حياة الأصل كما يجب إضافة معيار تكلفة انقطاع الأصل عن العمل للتصنيف وتسجيل التكاليف المدفوعة لتوفير الأصل البديل أثناء انقطاع المركبة الأصلية عن العمل لتوفير تحليلات أدق

التركيز على فئات محددة
أثناء إجراء تحليل دورة حياة الأصل لا تضيع وقتك بجمع بيانات الفئات ذات الأعداد المحدودة داخل التصنيف ولكن يُنصح بتخطيط تكلفة تشغيل الأصول التي يمكن استخدامها لاحقًا (في فترات الصيانة الطويلة) بحيث يمكن تحديد ما إذا كان استبدال الأصل أو صيانته هو القرار الأصوب والأرشد

تمكّنك تحليلات دورة الحياة من التركيز على غالبية الأسطول وتكاليف ملكيته وصيانته مما يمنحك فرصة أفضل في تصميم دورات استبدال الأصول وتوفير الميزانية المناسبة لإجراء هذا الاستبدال