لماذا تحتاج البنوك لدمج أجهزة وبرامج لمراقبة وتتبع ماكينات الصراف الآلي؟

لماذا تحتاج البنوك لدمج أجهزة وبرامج لمراقبة وتتبع ماكينات الصراف الآلي؟

أصبحت ماكينات الصراف الآلي مؤخراً جزءاً لا يتجزأ من النظام المالي وعلى الرغم من تحول العالم إلى استخدام الخدمات البنكية عبر الإنترنت والهاتف المحمول وبالرغم من التوجهات العالمية للوصول بالمجتمعات للاستغناء عن الأوراق النقدية إلا أن ماكينات الصراف الآلي لازالت تعتبر من أهم الخدمات المصرفية لأن سهولة استخدامها تتيح للعملاء إجراء العمليات الضرورية بسهولة ويسر مثل عمليات الإيداع والسحب ودفع الفواتير وتحويلات الحساب

والسؤال الذي يطرح نفسه الآن لماذا تحتاج البنوك لدمج أجهزة وبرامج لمراقبة وتتبع ماكينات الصراف الآلي؟

لا يخفى على أحد ما شاهدناه من حالات سرقة و انتزاع ماكينات الصراف الآلي وتحطيمها وهو ما ينتج عنه خسارة المبالغ المالية وإتلاف الماكينات باهظة الثمن ومن أجل الحد من هذه الجرائم الخطرة يجب الاستعانة ببرامج فعّالة واستباقية لمراقبة وتتبع ماكينات الصراف الآلي

يُقدم ايغل-آى حلولاً لمراقبة وتتبع ماكينات الصراف الآلي على مدار الساعة مزودة بأجهزة استشعار وبطاريات احتياطية لضمان دوام التشغيل وغطاء مقاوم للماء كما تتميز بإمكانية الاتصال لتعظيم الأداء والفائدة، تُرسل أجهزة الاستشعار المُدمجة البيانات إلى الخوادم من خلال بروتوكول الاتصال الآمن حيث تتضمن الرسائل موقع الجهاز بالإضافة إلى البيانات الأخرى الصادرة عن أجهزة الاستشعار وفي حال انتقلت الماكينة من المنطقة الآمنة وانعدمت تغطية شبكات الهواتف المحمولة (جي إس إم) سيعمل الجهاز على تسجيل البيانات وتخزينها في الذاكرة الداخلية وبمجرد عودة التغطية سيتم إرسال البيانات إلى الخادم ومسح الذاكرة

مراقبة بوابة ماكينة الصراف الآلي

القدرة على مراقبة حالة بوابة ماكينة الصراف الآلي (البوابة مُغلقة، البوابة مفتوحة) وعرض حالة البوابة على منصة الإدارة

مراقبة حركة الماكينة وإصدار التنبيهات

وتعمل هذه الخاصية المدمجة على اكتشاف أي حركة غريبة وإصدار التنبيهات والإنذارات وإجراء الاتصالات اللازمة عند انتزاع الجهاز من موضعه أو إمالته

تتبع درجة الحرارة

إصدار تنبيهات في حالة التغير المُفاجئ لدرجة الحرارة

الاطلاع على سجل تحركات ماكينة الصراف الآلي

توفر برامج ايغل-آى للمستخدم إمكانية الاطلاع على سجل تحركات الماكينة والبيانات ذات الصلة بضغطة زر كما يمكنك الاطلاع على سجل تحركات الماكينة خلال فترة زمنية معينة وحتى ستة أشهر سابقة

السياج الجغرافي

يُمكنك من خلال هذه الميزة عمل سياج جغرافي للماكينة بحيث تمنع تجاوز الماكينة للمناطق المحددة واستقبال التنبيهات والإنذارات في حال تجاوزت الماكينة النطاق المُحدد

إنذار محاولات التشويش

إصدار التنبيهات في حال حاول شخص ما العبث بـإشارات الموقع أو حجبها (محاولات التشويش على تغطية الشبكة)

يمكن استخدام أجهزة وبرامج ايغل-آى لتتبع ومراقبة ماكينات الصراف الآلي كوسيلة وقاية من السرقات وتتبع الماكينات في حالات السرقة وتتبعها أثناء نقلها من مكان إلى آخر

تواصل معنا

للمبيعات والاستعلامات الفنيه يرجى التواصل معنا كتابة أو الاتصال بنا

خفض النفقات السنوية لتأمين السيارات من خلال أنظمة التأمين بالمراقبة والاتصال عن بعد

خفض النفقات السنوية لتأمين السيارات من خلال أنظمة التأمين بالمراقبة والاتصال عن بعد

مما لا شك فيه أن التضخم المتزايد وارتفاع أسعار الوقود ساهم في انتشار برامج تأمين السيارات بالمراقبة والاتصال عن بعد حيث توُفر هذه الأنظمة عروضاً تأمينية بخصومات متميزة كما إنها تساهم في تفعيل ممارسات القيادة الآمنة وزيادة مستويات الأمان على الطريق

Money Geek ووفقاً للاستطلاع الذي أجرته مؤسسة

 الذي شارك فيه أكثر من 1000 سائق نسبة 10% منهم ينتمون لجيل الشباب مواليد (1997-2012) ونسبة 31% من جيل الألفية (1981-1996) ونسبة 32% من جيل الوسط (1965-1980) ونسبة 26% من جيل الكبار(1955-1964) نجد أن نسبة تتجاوز39% مستعدون للاشتراك في أنظمة التأمين بالمراقبة والاتصال عن بعد مقابل خصم 5% وتشمل هذه النسبة 48% من جيل الشباب و47% من جيل الألفية بينما تُفضل نسبة 37% الاشتراك بهذا النظام بدون خصم ووافقت نسبة 11% على نسبة 10% خصم ووافقت نسبة 13% من المشاركين على نسبة 20% خصم

وافق أكثر من نصف عدد السائقين على شرط المراقبة والتتبع أثناء القيادة مقابل الحصول على الخصم
فهل تقبل بشرط المراقبة والتتبع أثناء القيادة مقابل خفض أقساط التأمين الشهرية؟ اختر الإجابة التي تناسبك

تم إجراء هذا الاستطلاع للوقوف على معدلات ثقة السائقين بأنظمة التأمين على السيارات بالمراقبة والاتصال عن بعد وقد أشارت النتائج إلى أن معظم المشاركين بالاستطلاع وافقوا على منح وتتبع بياناتهم مقابل الخصم ووافق أكثر من نصف المشاركين بالاستطلاع أن يسمحوا لشركات التأمين بمراقبتهم أثناء القيادة على أن يحصلوا على أسعار تأمين مُخفضة
وعلى الجانب الآخر ألقى المشاركون بالاستطلاع الضوء على ثلاث أسباب قد تمنعهم من الموافقة على تفعيل هذا النوع من برامج التأمين ألا وهي إساءة استخدام البيانات وانتهاك الخصوصية أو استخدام البيانات لأغراض قانونية أو لخدمة حملات تسويقية
نسب المشاركين المتحمسون لمشاركة البيانات التالية نسب المشاركين الأقل حماساً لمشاركة البيانات التالية
المسافات المقطوعة (51%)
الموقع (25%)
أوقات القيادة (42%)
التسارع (31%)
فترات القيادة (41%)
الاستخدام العنيف للمكابح أو الاصطفاف العنيف بالسيارة (32%)
السرعة (39%)
استخدام الهاتف أثناء القيادة (33%)

تساهم أنظمة تأمين السيارات بالمراقبة والاتصال عن بعد في خفض تكاليف التأمين ونسب المخاطرة أثناء تشغيل المركبات على أن يدفع المشتركون الذين يتسببون في وقوع الحوادث أقساطاً تأمينية باهظة الثمن وفي هذا السياق لا يمكننا أن نغفل توصيات مقدمي أنظمة المراقبة و الاتصال عن بعد ومن أهمهم نظام ايغل-آى بتفعيل معايير الأمن والسلامة للحد من النفقات والحصول على تقييمات متميزة في بطاقات تقييم السائق وهي إحدى أهم المميزات التي يقدمها نظام ايغل-آى لشركائه

لمعرفة المزيد
اتصل بنا

للمبيعات والاستعلامات الفنيه يرجى التواصل معنا كتابة أو الاتصال بنا

نظام تخطيط المواردERP أم نظام إدارة وتسيير المركبات- مقارنة بين النوعين

نظام تخطيط المواردERP أم نظام إدارة وتسيير المركبات- مقارنة بين النوعين

عادة ما تقع الشركات الكبيرة وكثيفة الأعمال في حيرة ما بين استخدام نظام تخطيط الموارد ERP لإدارة وتسيير المركبات أو الاستعانة بنظام متخصص يتولى هذه المهمة؟ وقد تُبرر إدارة المؤسسة الاستغناء عن النظام المتخصص بأن الشركة قد استثمرت بالفعل في شراء نظام تخطيط الموارد ERP والذي يمكن أن يشمل تحت مظلته جميع العمليات، فلماذا ندفع مجدداً مقابل برنامج إضافي “غير ضروري” على حد وصفهم؟

بالطبع لا يمكننا إنكار المزايا العديدة التي يقدمها نظام تخطيط الموارد في مجالات إدارة موارد الشركة والتكامل بين الموارد وبالرغم من هذا التميز إلا أن هذا النوع من الأنظمة لا يجدي نفعاً في إدارة وتسيير المركبات نظراً لبعض نقاط الضعف التي تعوق تحقيق الفاعلية والكفاءة فعلى سبيل المثال لا الحصر : يرسل نظام إدارة وتخطيط الموارد تقارير عمل عامة وهي ليست تقارير متطورة ولا تساعد على قياس مؤشرات الأداء الرئيسية KPI أو قياس أداء المركبات كما أن الإدخال اليدوي للبيانات يُعرض الشركة للاستناد على بيانات خاطئة نظراً لعوامل الخطأ البشري التي قد تتعرض لها عملية إدخال البيانات فضلاً عن واجهة البرنامج التي لا تتيح سوى إمكانيات محدودة في عمليات إدارة المخزون.

لا ريب أن قطاعات النقل وتسيير المركبات تتطلب أنظمة إدارة وبرامج تلبي احتياجات هذا القطاع الكبير وتتفهم تعقيدات العمل وتسيير المركبات وما تطلبه تلك العمليات من سرعة ودقة ومرونة.

هل هذا يعني أن نظام إدارة وتخطيط الموارد غير قادر على إدارة عمليات تسيير المركبات؟ مما لاشك فيه أن هذا النوع من الأنظمة قد يلبي جزءاً من متطلبات العمل ولكن يظل قطاع النقل وتسيير المركبات في حاجة إلى الأنظمة الذكية والمتطورة مثل نظام ايغل-آى والذي لا يقتصر دوره على جمع البيانات فقط بل يقدم نظام ايغل-آى تخطيط استراتيجي لاتخاذ قرارات مستنيرة وإدارة أسطول المركبات بفاعلية وكفاءة.

يتمتع نظام ايغل-آى بخادم سحابي مركزي يسمح له بالتكامل مع أنظمة الشركات بما فيها أنظمة التخطيط وإدارة الموارد ERP وأيضاً أنظمة المعلومات الإدارية MIS وتستطيع الشركة دمج نظام ايغل-آى مع أنظمتها المختلفة ومن خلال نظام ايغل-آى ستتمكن الشركة من إدارة المركبات وتتبعها بمستوى متميز من الأتمتة على النحو الذي يتيح لها تحقيق أقصى استفادة ممكنة من استثماراتها والتمتع بالعديد من الإمكانيات والمميزات التي يقدمها نظام ايغل-آى وتحقيق الفاعلية والكفاءة والإدارة السلسة بجميع نواحي العمل

يمكنك من خلال دمج نظام ايغل-آى مع نظام تخطيط الموارد ERP إجابة كل ما يراود ذهنك من أسئلة فقط بنقرة زر يُمكنك الاطلاع على أوامر العمل والنفقات و الصيانة ومستويات المخزون وبيانات الموردين والمسافات التي تقطعها المركبة ومدى الالتزام بالقوانين واللوائح المعمول بها كما يمكنك الاطلاع على سجلات المركبات وكذلك مظلة الضمانات التي تشمل المركبات وبالتالي سيمكنك بكل سهولة حساب تكلفة ملكية المركبات TCO والعوائد على الاستثمار ROI وهي من أهم المعايير التي تقيس كفاءة وإنتاجية العمل، كما يمكنك من خلال مميزات نظام ايغل-آى الحد من الأعطال المفاجئة ووقف هدر الموارد من خلال الالتزام

بجداول الصيانة الوقائية ومراقبة سلوك السائق عند تعامله مع المركبة ومعرفة الوقت الفعلي الذي يُوليه السائق للعمل وكذلك معدلات استخدام كل مركبة.

يمكنك معرفة المزيد من خلال:

إدارة النفقات: مفتاح النجاح لتحسين تشغيل المركبات

إدارة النفقات: مفتاح النجاح لتحسين تشغيل المركبات

مما لاشك فيه أن إدارة النفقات تمثل حجر الزاوية لمشاريع تسيير المركبات الناجحة لأنها من أهم العوامل التي تؤثر على فرص نجاح المشروع لذا وجب الانتباه إليها فهي عملية متعددة الأوجه تتطلب رؤية شاملة لجميع النفقات اللازمة لتحسين التشغيل والالتزام بالميزانية وتوفير النفقات بتتبع أسباب الإنفاق ومعدلات الإنفاق كما تتطلب تطبيق منهجية منظمة في التعامل مع جميع تقارير النفقات والموافقات.

يمكن اكتشاف النفقات الخفية بالاستعانة بالأدوات الرقمية وتتبع المركبات وهنا يأتي برنامج ايغل-آى لإدارة النفقات والذي يقدم لك التفاصيل الكاملة حول النفقات وأوجه صرفها وفقاً لحجم أسطول المركبات وعدد الرحلات التي ينجزها سنوياً حيث يمنحك البرنامج تفاصيل حول نفقات كل مركبة فيما يتصل بالتالي:

1- الصيانة (تغيير الزيت وتغيير الإطارات وفحص المحرك إلخ)

2- التجديد (رسوم تسجيل وتأمين المركبة وتكلفة إقامة السائق والترخيص وباقي المستندات الرسمية)

3- تكلفة الوقود

يمكنك مراقبة المركبات ومعرفة المركبات غير المستغلة والمركبات التي تشكو فرط التشغيل على النحو الذي يساعدك على خفض النفقات والحد من المخاطر حيث يُمكنك من خلال واجهة البرنامج الاطلاع على النفقات وأداء المركبات مما يسمح لك بتحديد المركبات التي أضحت تمثل عبئا على موارد الشركة ويجب إخراجها من الخدمة.

كما يمكنك تخطيط ميزانية العام من خلال الاستعانة بنموذج الخدمة /التجديد بالإضافة إلى واجهة تحليل البيانات والتي تعرض لك مقارنة ما بين أداء كل فرع من فروع الشركة والنفقات المدفوعة وبالمثل يمكنك الاطلاع على مقارنة ما بين نفقات المركبات على اختلاف أنواعها وأيضاً مقارنة النفقات اللازمة لكل فرع من فروع العمل.

تضمن عملية إدارة النفقات أن كل النفقات المستحقة يتم سدادها في أسرع وقت مع مراقبة جميع الأنشطة بالتوازي لمنع الغش ودعم العمل وفقاً للوائح والقوانين.

لا تقتصر أهمية دمج برنامج إدارة النفقات على تعزيز رؤيتك ولكن هذا النوع من البرامج يمنحك التحكم الكامل بجميع جوانب عملية إدارة النفقات، للوهلة الأولى قد تتخيل صعوبة دمج هذه الآلية الاستباقية ولكن إرجاء تفعيل مثل هذه الآليات الاستباقية قد يتسبب في المزيد من الخسارة والنفقات المُهدرة.

تواصل معنا اليوم لتجد الأدوات المناسبة التي تساعدك على إدارة النفقات بفاعلية

تخطط شركة تسلا لإطلاق نظام تشخيص الأعطال ذاتياً كبديل لنظام OBD الشهير بحلول 2023

تخطط شركة تسلا لإطلاق نظام تشخيص الأعطال ذاتياً كبديل لنظام OBD الشهير بحلول 2023

في 10 مارس 2010 أُعلن أن شركة تسلا تعمل على اطلاق نظام تشخيص الأعطال الخاص بها ويطلق عليه نظام EV على أن ينطلق النظام من كوريا الجنوبية في شهر أكتوبر من العام القادم حيث سيصبح هذا النظام الجديد بديلاً عن نظام OBD الشهير و المستخدم على نطاق واسع وبحيث تصبح كوريا الجنوبية هي منصة الإطلاق وشعلة البداية لانتشار نظامEV لتشخيص الأعطال ذاتياً في جميع أنحاء العالم

حصلت شركة تسلا على إعفاء من تلبية شروط اعتماد نظام OBD في دول أوروبا والصين واليابان ولكن الهيئة الكورية لسلامة النقل KTSA تمارس ضغطاً على شركة تسلا لكي تنصاع الأخيرة وتعمل وفقاً لشروط اعتماد نظام OBD بغرض تيسير الفحص المحلي للسيارات، وعلى صعيد آخر دخلت شركة تسلا في صراع مع السلطات المعنية ورفضت استخدام ودمج نظام OBD في السيارات الحديثة التي تنتجها (طرازS/X المزودة بمنفذ OBD النوع الثاني)

أجرت الهيئة الكورية لسلامة النقل KTSA فحصاً عشوائياً لجميع سيارات تسلا مع فحص جميع تقارير أعطال التوصيل ولوحة التحكم أملاً أن تنصاع شركة تسلا للشروط المعمول بها

وقد صرح البروفسور كيم بيل سو البروفسور بكلية دايلم والمتخصص بهندسة السيارات ” يعمل نظام OBD على فحص حالة السيارة بما فيها حالة المحرك وعزمه وهذا لسلامة المستهلك لذا يجب أن تحصل السلطات المعنية على هذه البيانات من شركة تسلا”

لقد أثارت قدرات نظام تشخيص أعطال تسلا الشكوك بأن هذا النظام سيكون أداة لإخفاء أخطاء وعيوب الصناعة وثغرات النظام و وفقاً للمتخصصين فإنه “في هذه الحالة ستكون مصداقية الفحص الذي يتم من خلال الخادم الذي حددته تسلا على المحك لأن صانع السيارة سيمكنه التلاعب بالبيانات، ولا يمكنننا أن نغفل أن السوق الكوري لا يزال يتذكر جيداً واقعة الانبعاثات 2015 حيث تلاعبت فولكس فاجن بكمية الانبعاثات الصادرة من المحرك لتتمكن من اجتياز الاختبار ولذلك يجب على تسلا اختيار آلية آمنة ومعتمدة لإجراء الفحص وضمان أمن السيارة.

ووفقاً لتحليلات السوق فإن نظام تشخيص الأعطال الذاتي يبدو إبداعيا ولكن يجب على شركة تسلا التوصل لتسويات مع الحكومة والسلطات المعنية فيما يخص فحص السيارات الكهربائية والمخاوف المحتملة من البطاريات مرتفعة الجهد.

ما هي تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل وكيف تعمل؟ 

ما هي تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل وكيف تعمل؟

تُسمى تقنية توثيق الهوية ذات المرحلتين  2FAويطلق عليها أحياناً تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل MFA وهي عبارة عن منهج متعدد الخطوات يهدف إلى تأمين البيانات والتطبيقات وذلك من خلال زيادة خطوات توثيق الهوية إلى خطوتين أو أكثر يجب أن يتجاوزهم المستخدم بنجاح حتى يتثنى له تسجيل الدخول وتهدف هذه التقنية وتعمل على منع أي اختراق للبيانات أو سرقتها. 

كيف تعمل تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل؟  

تعتبر تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل MFA  عنصرا أساسياً في نجاح إدارة تأمين الهوية والوصول IAM لأنها تعمل على مواجهة خطر الاختراق حيث تشترط لتسجيل الدخول أكثر من كلمة سر معتمدة أو مسجلة بعكس التقنيات العادية التي تسمح بتسجيل الدخول بمجرد إدخال كلمة سر واحدة وباعتماد هذه الآلية  لن ينجح غير المصرح لهم باختراق البيانات أو الأجهزة أو الشبكات أو قواعد البيانات لأنهم مطالبون باجتياز الخطوة الثانية من خطوات تأكيد الهوية. 

تتضمن تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل عدة خطوات لتوثيق واعتماد الهوية فعند تسجيل الدخول للمرة الأولى على التطبيق أو الجهاز يمكنك الدخول من خلال 

توثيق الهوية من خلال الصفات المتأصلة والفريدة 

تسجيل بصمة الإصبع أو الوجه أو الصوت

توثيق الهوية بحيازة الجهاز 

  • تسجيل كلمة المرور التي ترسلها تطبيقات الهاتف الذكي وهي كلمة سر صالحة للاستخدام لمرة واحدة OTP 
  • تسجيل كلمة المرور المُرسلة من خلال الرسائل النصية أو البريد الإلكتروني OTP   

توثيق الهوية بالبيانات 

  • الإجابة عن أسئلة شخصية بغرض التأمين 
  • كتابة كلمات المرور  
  • كتابة رقم التعريف الشخصي PIN 

وعلى أية حال فلن يُطلب منك اجتياز الخطوة الثانية من خطوات التأكد من الهوية بشكل متكرر  

لا تُعد تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل تقنية مزعجة كما يظن البعض لأنك لن تضطر لاجتياز هذه الخطوات في كل مرة بل تمر بهذه الخطوات فقط في المرة الأولي لتسجيل الدخول أو في المرة الأولى بعد إعادة ضبط كلمة مرور جديدة ثم بعد ذلك تستخدم كلمة المرور المعتادة ولكن تأتي خطوة الأمان الإضافية عندما يحاول شخص آخر اختراق حسابك وعادة سيتم هذا الاختراق من جهاز آخر لهذا سيطلب منه اجتياز خطوة الأمان الثانية حتى يتثنى له الدخول 

يدعم نظام ايغل-آى تقنية توثيق الهوية متعددة المراحل لتأمين حساباتك وبيانات خدمات التتبع والمراقبة عن بعد لرفع مستويات الاستقرار وأمن البيانات للمؤسسات والشركات 

كيف تتفادى أعطال المعدات الثقيلة؟ 

كيف تتفادى أعطال المعدات الثقيلة؟

“الوقاية خير من العلاج” 

لا شك أن مهمة تشغيل وإدارة المعدات الثقيلة من المهام الجسام في أي قطاع من القطاعات حيث لا يمكنك المخاطرة بهذه الأصول أو المعدات وللمحافظة على هذه المعدات القيمة لابد من الالتزام بإجراءات الصيانة المنتظمة لتحقيق أقصى استفادة ممكنة وقد تتمثل إجراءات الصيانة الدورية في أداء خدمات الصيانة الدورية للمركبة والتي توصي بها الشركة المصنعة وقد تتمثل أيضاً في فحص المركبة مرتين يومياً لمعرفة الأعطال المحتملة والمشاكل التي قد تحدث أثناء العمل وتفاديها والعمل على إصلاحها لزيادة الفاعلية والكفاءة فبغض النظر عن مدى قوة واعتمادية المركبات التي تمتلكها فجميع المركبات تحتاج لبرامج صيانة دورية للمحافظة على كفاءة المركبة وزيادة مستوى الإنتاجية وفي هذا السياق لا يمكننا أن نغفل أهمية برنامج الصيانة الوقائية وهو برنامج دوري يتم تنفيذه لمنع حدوث أعطال مفاجئة والحفاظ على كفاءة المركبة وقدرتها على العمل وبغض النظر عن نوع برامج الصيانة الوقائية الذي ستلتزم به فالهدف من وراء هذه البرامج هو تحسين مستويات الأمان والحد من الأعطال المفاجئة. 

أنواع برامج الصيانة الوقائية: 

تختلف أنواع برامج الصيانة الوقائية تبعاً لعدد من العوامل وفيما يلي عرض لبعض أنواع برامج الصيانة الوقائية: 

الصيانة وفقاً لمواعيد مُحددة 

برامج الصيانة وفقاً لجدول المواعيد هي صيانة على فترات منتظمة أو حسب احتياجات العمل وقد تشمل إجراءات يومية أو أسبوعية وبعض الشركات المُصنعة للمركبات تُفضل وتوصي بالقيام بهذه الإجراءات بعد عدد ساعات عمل محددة ومن هذه الإجراءات: ضبط ضغط الهواء داخل الإطارات وفحص فلتر الهواء وفحص مستوى السوائل ومستوى المياه وتشحيم الأجزاء التي تحتاج إلى التشحيم أو التزييت دورياً. 

برامج الصيانة حسب فترة التشغيل

عادة ما تتم هذه الصيانة وفقاً للتعليمات الواردة في دليل المشغل الخاص بالماكينة وقد تتطلب أخذ عينات زيت من الأجزاء الرئيسية بالمركبة مثل المحرك وناقل الحركة والأنظمة الهيدروليكية. 

الصيانة الوقائية  

تعتمد برامج الصيانة الوقائية على تحليل البيانات الواردة من أجهزة الاستشعار المدمجة بنظام إدارة وتشغيل المركبة حيث تعمل هذه الأجهزة بتقنية إنترنت الأشياء ومن خلال هذه التقنية يمكن لهذه الأجهزة التنبؤ بالأجزاء التي أوشكت على التلف لتغييرها لتفادي الأعطال المفاجئة كما تستطيع برامج الصيانة التي تستخدم أدوات الذكاء الاصطناعي البحث عن كود الخطأ أو العطل بكامل أجزاء المركبة ومن هنا تتمكن من التنبؤ بالعمر الافتراضي لأجزاء المركبة وفقاً لمعدلات استخدام المركبة والظروف البيئية المحيطة بها فعندما يجد النظام عطل أو استهلاك بجزء من أجزاء المركبة يرسل – من خلال نافذة الصيانة على واجهة البرنامج إخطار لتغيير الجزء المستهلك لتفادي الأعطال والمشاكل المحتملة. 

كيف يُمكنك تأمين سيارتك ضد الهجمات السيبرانية؟

كيف يُمكنك تأمين سيارتك ضد الهجمات السيبرانية ؟

أضحى الهدف الأهم والأسمى لشركات صناعة السيارات هو حمايتها من الهجمات السيبرانية باعتبار أن هذه السيارات الذكية تمثل مراكز ضخمة لنقل البيانات حيث يتم تزويد هذا النوع من المركبات بجهاز حاسوب رئيسي مع جهاز نقّال كما إنها مزودة بأجهزة تستخدم تطبيقات إنترنت الأشياء IOT   وهذا ما يجعلها أكثر عرضة لجرائم الإنترنت. 

وفي أغسطس 2022 صدر تقرير يكشف ست ثغرات موجودة بأجهزة تتبع الموقع GPS  والتي يتم استخدامها داخل سيارات MV720 وهي سيارات تنتمي للعلامة التجارية MICODUS وفي حال تعرض هذا النوع من السيارات لهجوم سيبراني ستتأثر بهذا الهجوم حوالي 1.5 مليون سيارة في 169 دولة حيث قد يتمكن المهاجم الإلكتروني من الحصول على بيانات حساسة والتلاعب بهذه البيانات وتتبع المركبة أو تحريكها باستخدام أجهزة التتبع GPS  

كيف تستطيع الشركات التي تستخدم أنواع مماثلة من أنظمة التتبع GPS تحسين مستويات الأمن والتصدي للثغرات الأمنية دون خسارة أصول الشركة؟ 

لا غنى عن تفعيل ممارسات التشفير الآمنة أثناء عملية تطوير البرمجيات (منع توقف المركبة أثناء التحرك وتخزين المعلومات والبيانات في حال حدوث أي خطأ) كما يجب استخدام آليات تقييم المخاطر وتحليلها لاكتشاف الأخطار المحتملة  

كما ينبغي إجراء اختبار الاختراق لتحديد نقاط الضعف والثغرات الأمنية بأنظمة الإنتاج نتيجة للتحليلات السابقة فمن خلال محاكاة سلوكيات المهاجم الإلكتروني سيتمكن متخصصو الأمن السيبراني من الكشف عن التهديدات المحتملة وتقييم المستوى الأمني للمؤسسة 

يجب أن تكون شركات الشحن وشركات إدارة وتسيير المركبات وشركات إدارة أنظمة تتبع المواقع GPS على دراية بأهمية العمل الدؤوب لتفعيل دور الأمن السيبراني للتصدي للثغرات الأمنية وإصلاحها، وفي هذا السياق لا يمكننا أن نغفل أهمية استخدام تحديثات التأمين عبر الهواء SOTA لإصلاح الثغرات الأمنية سريعاً بدون التسبب في خلق المزيد من ثغرات نواقل الهجوم عند تحميل التحديثات وحزم التكوين من الإنترنت. 

لا ريب أن اعتماد صناعة السيارات على البرمجيات والشبكات سيزداد في المستقبل كما سيصبح دمج أنظمة الأمن السيبراني الشامل بجميع جوانب صناعة السيارات والأنظمة المدمجة بها من أهم معايير النجاح في هذه الصناعة بحيث تُصبح أنظمة الأمن السيبراني المدمجة بالسيارة قادرة على سد الثغرات الأمنية بمختلف أنواعها و الحفاظ على جودة الاتصالات وجودة العمل وتقييم المستوى الأمني وتحليل الأخطاء وعلاجها. 

توزيع الحمولة على المحور وأهم التفاصيل الخاصة بذلك 

توزيع الحمولة على المحور وأهم التفاصيل الخاصة بذلك

لاريب أن معرفة الحد الأقصى للحمولة على المحور والقدرة على توزيع وإدارة هذه الحمولة يُعد من الأركان الأساسية بقطاع النقل الثقيل

مما لا شك فيه أن آلية توزيع الحمولة ومعرفة الوزن الضاغط على محور الشاحنة والالتزام بالحد الأقصى للحمولات المقررة بموجب القوانين واللوائح المعمول بها يُعد من الأمور الجوهرية في مجالات تسيير مركبات النقل الثقيل، حيث لا يمكننا أن نغفل مدى الاختلاف ما بين قيادة المقطورات وشاحنات النقل الثقيل وبين قيادة السيارات العادية  

يُلائم نظام ايغل-آى لمراقبة الحمولة على المحور جميع أنواع المحاور المستخدمة بشاحنات النقل الثقيل ويقدم النظام هذه الخدمات والبرامج ويديرها بموجب الرخصة الصادرة له من الهيئة العامة للنقل. 

 يضمن لك نظام إيغل-آى  استمرارية اتصال الشاحنات ببوابة “وصل” ومن الجدير بالذكر إنه ينبغي استخراج بطاقة تشغيل لكل شاحنة حيث أضحى استخراج بطاقة تشغيل الشاحنة من أهم شروط عمل شاحنات النقل على طرق المملكة العربية السعودية، وإليك وفيما يلي بعض أنواع المحاور المستخدمة بشاحنات النقل و الترتيبات ذات الصلة بها: 

المحور التوجيهي 

وهو المحور المستخدم لتوجيه آلات الجر  

المحور الأحادي 

هو المحور المستخدم في المقطورات الصغيرة أو المقطورات ذات المحور الممتد أو يستخدم كمحور مُعزز للمحور الأساسي 

المحور الترادفي 

وهو من أشهر المحاور المستخدمة في شاحنات النقل وعادة ما يوجد محور دفع ترادفي ومحور شاحنة ترادفي 

المحور الثلاثي 

يتكون هذا النوع من ثلاث محاور ويستخدم في كلا من المركبات وقاطرات النقل الثقيل 

المحور الرباعي 

يتكون هذا المحور من أربع محاور ويستخدم في القاطرات وشاحنات النقل الثقيل 

توزيع الحمولة 

يمكن تعريف مصطلح توزيع الحمولة على انه إجمالي الوزن الواقع على محور الحمولة أو على مجموعة من المحاور أو على العجلة الواحدة ومن أجل الالتزام بالحمولات المقررة والمحددة بموجب القوانين واللوائح المعمول بها ينبغي توزيع الوزن الإجمالي للحمولة على المحاور المحددة بمعرفة مُصنع شاسيه الشاحنة وكذلك الالتزام بالحد الأقصى للحمولة على المحور  أو الحد الأقصى للحمولة على الشاحنة أيهما أقل. 

وبجانب الحد الأقصى للحمولة على المحور نجد معيار الكتلة الإجمالية للمركبة GVM ويمكن تعريفه بأنه الوزن التشغيلي الأقصى للمركبة ويحدده مُصنع الشاحنة أو المركبة ويتضمن حمولة جميع أجزاء الشاحنة بما فيها الشاسيه والكابينة و المحرك وجميع مكونات السيارة الأخرى   

كما يجب أخذ توزيع وزن الشاحنة في الاعتبار بحيث يشمل وزن الشاسيه والكابينة والحمولة وذلك لاحتساب الوزن الإجمالي  الذي سيتم تحميله على المحور الأمامي و الوزن الذي سيتم تحميله على المحور الخلفي وإجمالي الوزن المحمل على كلا من المحورين فقد يلعب تحريك المكونات المحملة على الشاسيه  بعض سنتيمترات للأمام أو للخلف الدور المطلوب في موازنة الحمولة على شاسيه الشاحنة 

بغض النظر عن مخالفة القوانين واللوائح فإننا لا يمكن أن نغفل الضرر الذي ينجم عن التوزيع غير المتوازن لإجمالي الحمولة على شاسية الشاحنة وهو الأمر الذي يتسبب في ارتفاع معدلات إهلاك الشاحنة وتعطل بعض أجزائها مما يرفع من مستويات الخطورة أثناء عملها على الطريق ومن أهم أوجه الخطورة في هذا الأمر عدم قدرة السائق على التحكم الكامل في عجلة التوجيه وضعف المكابح (الفرامل) وزيادة الضغط على شاسيه المركبة مما قد يؤدي إلى الالتواء أو الكسر  

يُناسب نظام ايغلآى الشاحنات ذات النوابض الصفائحية (الورقية)  أو نوابض الهواء المضغوط  

يشمل نظام ايغل-آى لمراقبة الحمولة تركيب أجهزة استشعار متطورة للنوابض أو المحاور الورقية ويتم تركيبها على النابض التفاضلي لمراقبة التغير الذي يحدث في ارتفاع المحور مع تغير وزن الحمولة أما بالنسبة لمحاور الهواء المضغوط يتم تركيب حساسات لقياس ضغط الهواء الواقع على بالونات المحور والذي يزيد بدوره مع زيادة الحمولة على المحور. 

من خلال النظام يمكنك الاطلاع على تقرير مفصل لكل رحلة يشمل جهة الرحلة والوقت المستغرق لإنجازها كما يستعرض التقرير حمولة المركبة على طول الرحلة ويُظهر أي تغير حدث بالحمولة مما يكشف أي حمولات غير مصرح بها، كما يوفر نظام ايغل-آى لمراقبة الحمولة على المحور الكثير من المميزات ذات الصلة بالقدرة على تتبع الموقع والحمولة وبرامج إدارة استهلاك الوقود. 

لمعرفة المزيد تواصل معنا الآن 

نقل المواد الخطرة وأهم التفاصيل ذات الصلة 

نقل المواد الخطرة وأهم التفاصيل ذات الصلة

يُطلق مصطلح نقل المواد الخطرةHazmat Trucking على نقل جميع المواد الخطرة بما يشمل: الغازات والمواد الكيميائية والنفايات السامة والمواد المُشعة ويمكن تقسيم المواد الخطرة إلى تسع مجموعات  

المجموعة الأولى: المتفجرات  

وتندرج تحت هذه المجموعة ستة أنواع من المتفجرات يتم تقسيمها وفقاً لنوع المادة المتفجرة مثل الديناميت والبارود والمواد المستخدمة في الألعاب النارية حيث يتم تقسيم هذه المواد وفقاً لمستوى حساسية المادة وحجم الانفجار الذي تُخلفه أو الموجة الانفجارية المُتوقعة. 

المجموعة 2: الغازات 

وتندرج تحت هذه المجموعة ثلاث مجموعات فرعية  

غازات قابلة للاشتعال: وهي غازات تشتعل في الهواء عند توافر الكميات المناسبة من غاز الأكسجين أو الهواء وتشمل هذه المجموعة غاز: البروبان والهيدروجين ، والبيوتان ، والميثان ، والإيثيلين ، والأسيتيلين ، والأمونيا ، والإيثان ، والسيلان. 

غازات غير قابلة للاشتعال: وهي مجموعة الغازات غير القابلة للاشتعال في الهواء ولا تسبب تسمم عند الاستنشاق وتشمل هذه المجموعة غازات: ثاني أكسيد الكربون والهليوم والنيتروجين وأكسيد النيتروز والزينون والأكسجين  

الغازات السامة: وهي الغازات التي يُشكل استنشاقها أو ملامستها خطراً على حياة الإنسان  حيث تتسبب في دمار الأنسجة الحية وتلف الجهاز العصبي أو الأعياء الشديد الذي قد يصل إلى الوفاة كما يمكن لهذ المجموعة من الغازات تحفيز الانشطارات الكيميائية الحيوية للمواد المحيطة بها  ومن أهم الغازات التي تندرج تحت هذه المجموعة غاز أول أكسيد الكربون وثاني أكسيد النيتروجين والفوسفور 

المجموعة الثالثة: السوائل القابلة للاشتعال 

تُصبح السوائل التي تندرج تحت هذه المجموعة قابلة  للاشتعال عند درجة حرارة 140 ويندرج تحت هذه المجموعة الجازولين والايثانول كما تشمل العديد من مواد الدهان والمذيبات

المجموعة الرابعة: المواد الصلبة القابلة للاشتعال  

وتشمل هذه المجموعة المواد القابلة للاشتعال تلقائياً أو المواد الصلبة الضارة حتى وإن كانت في حالتها الرطبة  

المجموعة الخامسة: المواد المؤكسدة والبيروكسيدات العضوية   

ويمكن تعريف المواد المؤكسدة على إنها المواد التي تُساعد على اشتعال المواد الأخرى وتشمل بيروكسيد الهيدروجين ونترات الفضة ومن الجدير بالذكر أن جميع التفاعلات الخاصة بالبيروكسيدات العضوية تحتوي على مادة مؤكسدة ووقود عضوي. 

المجموعة السادسة: المواد السامة والمُعدية  

وتُصنف المواد التي تندرج تحت هذه المجموعة إلى نوعين: الأول هو المواد السامة للإنسان أما النوع الثاني فيندرج تحته المواد المعدية  

المجموعة 7:المواد المُشعة  

وتشمل هذه المجموعة اليورانيوم والبلوتونيوم بالإضافة إلى الأجهزة والمعدات ذات الصلة بأشعة إكس X-RAY

المجموعة الثامنة: المواد المُسببة للتآكل (المواد الأكالة) 

وتشمل هذه المجموعة المواد التي تتسبب في تآكل أنسجة البشرة أو في تآكل المواد الأخرى بسبب القاعدة الحمضية لهذه المواد ويندرج تحت هذه المجموعة الأحماض المستخدمة في البطاريات أو في مواد إزالة الشحوم. 

المجموعة التاسعة: مواد خطرة متنوعة   

ويندرج تحت هذه المجموعة أي مواد أخرى قد تُشكل خطراً أثناء القيادة و لا يمكن إدراجها تحت أي مجموعة من المجموعات المذكورة آنفاً. 

تأتي القيادة الآمنة على رأس الأولويات والأهداف المنشودة في قطاع نقل المواد الخطرة وفي هذا السياق لا يمكننا أن نغفل ما يقع على عاتق السائق من مسؤولية  الالتزام بمزيد من القوانين واللوائح ذات الصلة بهذا النوع من المواد. 

اللوائح ذات الصلة بنقل المواد الخطرة  

يجب أن يتحلى مدير تشغيل المركبات العاملة بقطاع نقل المواد الخطرة التي تندرج تحت المجموعات السابق ذكرهابخبرة معتبرة في إدارة المخاطر لأن عدم المعرفة الكافية بهذا المجال لن تقتصر عواقبه على تعطل العمل وتوقف عمليات النقل بل سيشكل ذلك الأمر تهديداً  لحياة الإنسان والحيوان والبيئة بسبب طبيعة هذه المواد واستشعاراً لمدى خطورة هذا المجال فقد تم  مؤخراً إصدار لائحة جديدة للعاملين بمجال نقل المواد البترولية والخطرة وبموجب هذه اللائحة ينبغي الحصول على تصريح إلكتروني من منصة نقلNaqal  لكل شحنة وذلك لضمان جودة وسلامة الحمولة، حيث سيكون هذا التصريح بمثابة دليل يُثبت أن مواصفات الحمولة التي تم توصيلها إلى المرسل إليه تطابق المواصفات المذكورة بالمستند المقدم بمعرفة المسؤول عن نقل هذه المواد على النحو الذي يحمي حقوق ومسؤوليات جميع الأطراف المشاركة في عملية نقل هذه الحمولة.   

 

كما يجب أن تتصل المركبات العاملة على الطريق ببوابة وصل Wasal حيث يتم إصدار بطاقة تشغيل لكل مركبة ومن الجدير بالذكر إنه لا يمكن إصدار هذه البطاقة إلا في حالة تركيب أجهزة استشعار الحمولة بمعرفة الشركات المرخصة من الهيئة العامة للنقل وتعتبر مؤسسة الأسطورة للحلول الرقمية من أهم الشركات المرخصة لتقديم هذا النوع من الخدمات  

نظام ايغل-آي ودوره في قطاع نقل المواد الخطرة 

إذا كنت تُدير إحدى شركات نقل المواد البترولية أو المواد الخطرة الأخرى فليس من العجب أن يأتي نظام ايغل-آى على رأس أدوات العمل حيث تمنحك خاصية التتبع والمراقبة القدرة على التحكم المباشر بالمركبة حتى وهي تعمل على الطريق فمن خلال النظام يُمكنك إخطار عملاؤك بأي تأخير محتمل كما يستطيع مدير التشغيل بمساعدة النظام والبيانات والتقارير التي يُصدرها اتخاذ قرارات مستنيرة تستند إلى حقائق فعلية مما يساعده على تحسين خدمة العملاء والاستجابة لمتطلباتهم في أسرع وقت ممكن مما يحسن بدوره ويزيد من الإنتاجية. 

 يُيسر نظام ايغل-آى الالتزام بأفضل الممارسات ذات الصلة بنقل المواد الخطرة والمواد البترولية كما تساعدك بطاقة تقييم السائق وخاصية تتبع سلوكه أثناء القيادة على اختيار أفضل السائقين القادرين على تولي مسؤولية نقل هذا النوع من المواد كما يمنع نظام ايغل-آى أي استخدام غير مُصرح به للمركبة ويمكنك من خلال النظام اختيار وتحسين المسارات التي تسير بها المركبة فباستخدام الأدوات التي يقدمها لك هذا النظام المتطور يمكنك اتخاذ القرارات المستنيرة وإدارة أعمالك على أكمل وجه. 

تعرّف على المزيد